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吸塑包裝公司解說共享單車貴過公交地鐵資訊

發布于 2019年11月10日

[摘要]吸塑包裝公司解說共享單車貴過公交地鐵資訊:摩拜單車開始在北京調整計價方式:騎行30分鐘以內收費1.5元,騎行大于30分鐘,每30分鐘收費1.5元。

解說共享單車貴過公交地鐵資訊:摩拜單車開始在北京調整計價方式:騎行30分鐘以內收費1.5元,騎行大于30分鐘,每30分鐘收費1.5元。眼看著如今共享單車的起步價已悄然貴過普通公交車價格,1小時騎行的路程和花費性價比已經不如地鐵,還要不要騎成了不少市民的疑惑。

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共享單車又漲價。昨天一早,家住紫竹橋的田女士下樓習慣性地打開摩拜要掃碼開車,發現APP上彈出了漲價的提示?!霸趺从譂q了?”她一邊嘆氣一邊搖搖頭。
從田女士家到4號線國圖站和6號線花園橋站的距離大約都是1.4公里左右,下了地鐵還得走800多米才到公司。自從北京有了共享單車,她每天就靠摩拜或者ofo解決自己上班、回家“一公里”的問題?!拔疑舷掳鄡深^都要騎單車,一天往返就是6塊錢了?!彼凰阗~才發現,自己騎共享單車的花銷不知不覺已經逼近地鐵出行的成本。
記者注意到,目前摩拜仍舊有30天、90天、180天不限次的單車套餐,每個套餐從18元到65元不等。如果按照田女士的6個月通勤使用528次的強度計算,每次單價相當于0.34元,遠低于單獨支付的費用。
住在朝陽區東洲家園的尹先生也遇到了同樣的問題。從東洲家園到北苑地鐵的東西向直線距離雖然只有2.3公里,但因為中間沒有通東西向的市政路,因此出行只能先向南騎行1.8公里再往西、往北,全程6公里。以往,尹先生也是靠摩拜騎過去,每次大概不到40分鐘。這次漲價后,騎一次就得3元。
“又漲價了???”昨天得知這一消息時,尹先生在網上連用三個問號表達了驚嘆。他立刻算了筆賬:如果從小區南門的奶子房北站上車坐939,到來廣營西橋東站換530,不堵車的情況下在車上的時間只有27分鐘,刷公交卡乘車也只需要兩元錢?!白孕熊嚤緛硎欠奖阌质″X的,結果現在還比公交車貴了?!币壬趺醋聊ピ趺炊加X得這事兒有點別扭。   
交科院城市交通研究中心副主任吳洪洋分析,漲價之后共享單車訂單下降較少,若完全按照市場定價,共享單車仍有小幅上漲的空間。中山大學政治與公共事務管理學院、博士生導師葉林認為,價格波動是市場的自我反省,有利于行業進入精細化運營階段,也有利于為城市提供更好的出行服務。
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