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汽車托運公司談中置軸轎運車市場的“起”與“落”

發布于 2021年11月04日

[摘要]汽車托運公司談中置軸轎運車市場的“起”與“落” 對于2021年專用車各細分領域市場的走勢,各企業已經在年初就進行了預判??傮w來說,大家對今年專用車的整體市場走勢持樂
    汽車托運公司談中置軸轎運車市場的“起”與“落”
    對于2021年專用車各細分領域市場的走勢,各企業已經在年初就進行了預判??傮w來說,大家對今年專用車的整體市場走勢持樂觀的態度。了解到前兩年市場極具戲劇性的中置軸轎運車也不例外。
    之所以重談中置軸轎運車,主要是根據各方面因素判斷得出,今年該類車型的市場需求將有不小的增長幅度:一方面,2018~2021四年期間,原有車輛庫存已經基本消化掉,且4年市場輪回期和轎運車的市場低點運行近4年的軌跡基本一致;另一方面,在按軸收費的政策之下,市場對中置軸轎運車的運營效率和效益接受度逐漸提升。
    在這兩大主要影響因素利好的情況之下,各企業應該理性地對中置軸轎運車進行準備,而不應再“談虎色變”,“謹慎”過頭。
    目前中置軸轎運車的市場“抬頭”已經非常明顯,且在按軸收費的政策之下,不同以往的新車型已經出現,它對提升運輸效益和降低成本等方面更具吸引力。而如何快速儲備新車型抓住市場,值得生產企業去研究和發現。
    同時,縱觀專用車歷年市場變化認為,很多細分領域的車型其銷量走勢與政策法規強相關,中置軸轎運車在2018年下半年遭遇的“滑鐵盧”就是典型的例子。
    同樣的,市場的暴增也可以發生在“一夕之間”,2008年全球金融危機波及了國內經濟,但是2009年中國政府迅速出臺各項促進經濟增長的政策,這極大地刺激了專用車的市場需求,2009年當年專用車產銷暴增,成為歷史新高點,各個企業均賺得“盆滿缽滿”。
    所以說,對市場的“起”與“落”的判斷,關鍵取決于企業決策者對國家政策、市場風向變化的精準判斷,同時也需要“膽大心細”。
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